In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de derde aflevering laten we onderzoekster Vicky Franssen (Arteveldehogeschool) aan het woord.

Vicky onderzocht waarom mensen op de kar springen van de deeleconomie. Er zijn vijf motieven: het milieu, het financiële (iets bijverdienen of iets uitsparen), het sociale, het gebruiksgemak van nieuwe technologie, en ten slotte het filosofische van delen.

Wat maakt een deelsysteem succesvol? "Het moet duurzaam zijn. Niet zoals de deelsteps, die maar 28 dagen meegaan en dan versleten zijn. Een deelsysteem moet rekening houden met het klimaat, zowel in gebruik als tijdens de productie. En iedereen moet er aan kunnen deelnemen. Een deelsysteem mag mag niemand uitsluiten."

"Ik vind deelsystemen sympathiek, maar Partago is voor mij supersympathiek. In Gent ontstaan, speelt Partago nu op Europees niveau mee en deel de coöperatie haar kennis met andere Europese deelplatformen. Partago gaat ver in haar deelfilosofie: niet enkel de wagens worden gedeeld, ook het eigenaarschap van het bedrijf en de kennis binnen het bedrijf worden gedeeld! Partago is wat dat betreft uniek in Europa. We hebben nood aan meer van dat soort coöperaties in andere sectoren." 

In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de tweede aflevering laten we mobiliteitsexpert Dirk Lauwers aan het woord.

"De stad van morgen vormgeven is een hele uitdaging. Hoe een straat, hoe een plein er moet uitzien... dat vraagt veel creativiteit en daar houd ik mij aan de Universiteit Antwerpen mee bezig. Wat vast staat, is dat de dominantie - de invasie - van autoverkeer moet verdwijnen. De plek voor de auto moet beheerst worden. Daaraan ontwerpmatig werken is een hele uitdaging."

"Auto's treden meer en meer in competitie met andere vormen van mobiliteit, zoals fietsen. Wat we daardoor meer en meer zien - bijvoorbeeld in steden als Kopenhagen en Oslo - is de omzetting van parkeerstroken in fietspaden. De nood aan parkeerplaats voor auto's moet omlaag, en daar spelen deelauto's een belangrijke rol. Want deelauto's zijn een efficiëntere vorm van auto- en plaatsgebruik."

"Elektrische deelauto's zijn een oplossing voor minder congestie en minder vervuiling, maar uiteindelijk moeten we naar een totale modal shift. We moeten verschillende vormen van mobiliteit slim combineren: deelauto's, fietsen, openbaar vervoer..."

In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de eerste aflevering laten we Steven Vromman - ook bekend als Low Impact Man - aan het woord.

"Ik ben vaak onderweg, en hanteer daarbij het STOP-principe. Als ik mijn verplaatsingen niet georganiseerd krijg met het openbaar vervoer, dan is Partago voor mij een interessante keuze. Omwille van het gebruiksgemak. Het is een voordeel dat ik de autosleutels niet bij iemand anders moet gaan ophalen."
"Toen ik de eerste keer met Partago reed, was ik ontroerd. Omdat ik kon betalen met mijn NewB-kredietkaart. Autodelen, een ethische vorm van bankieren... We zijn aan het zetten in de goede richting. Het bezorgde mij een glimp van de toekomst."

"Als ik ergens een lezing ga geven, vermeld ik steeds dat ik met een elektrische wagen ben gekomen. En dan krijg ik vragen natuurlijk. Hoever ik ermee geraak, dat is een klassieker. Of hoe krachtig de wagen is. Ik kan het niet laten om af en toe eens goed op te trekken."

Het gaat over het goede leven. Elektrisch rijden helpt inderdaad CO2 verminderen. Dat is bevestigd door talrijke studies, onder andere van de gerenommeerde MOBI vakgroep aan de VUB.

Fossielvrije automobiliteit - dus zonder diesel, benzine of gas - is een belangrijke stap om het klimaat te stabiliseren. Het is relatief gemakkelijk en bereikbaar om te doen. En het effect mag er zijn. Zelfs met de huidige elektriciteitsproductie - die elk jaar nog groener wordt - kost elektrisch autorijden de maatschappij slechts 100 g CO2 per km (45 g/km voor de energie voor de productie van de auto en 65 g/km om te rijden, gemiddeld). Dat is reeds veel beter dan de 230 g CO2 per km voor fossielauto's (30 g/km productie en 200 g/km rijden). Hoe meer elektrische auto's, hoe beter dus voor het klimaat? Wel, niet noodzakelijk.

Privé auto's rijden namelijk meestal niet genoeg. Dit zit zo. In 2017 waren auto's in België gemiddeld 12 jaar. En ze hadden gemiddeld 133.000 km op de teller. Dus de meeste auto's reden (veel) minder dan 12.000 kilometer per jaar! Terwijl een elektrische auto gemaakt is 400.000 kilometer te rijden over zijn gehele levensduur. Het wordt ondertussen bevestigd: een auto staat 90% van de tijd stil. Te wachten op gebruik.

Kunnen we echt vooruitgang boeken, door deze stilstaande auto's te vervangen door elektrische? Uiteraard niet. Want een elektrische auto kost méér energie en méér materiaal om te maken dan een fossielauto. De batterijgrondstoffen zijn te waardevol, te duur om te laten stilstaan kortom.

Dit is echter wat er dreigt te gebeuren door een eenvoudige groepsaankoop van de elektrische voertuigen. We creëren een artificiële tijdelijke oplossingen - groepsaankoop - voor een verkeerde oplossing van het probleem. Stilstaande elektrische voertuigen in onze straten, in onze steden, op onze opritten zullen ons deel zijn. Want we stimuleren privébezit van elektrische voertuigen, vaak als 'tweede' auto aangekocht. Er zijn betere oplossingen.

Acties voor het klimaat zijn waardevol. Juiste acties promoten is cruciaal. Het gaat namelijk helemaal niet over de elektrische auto. Het gaat over ons samenleven, onze maatschappij. Over klimaat. Over propere lucht. Over rust. Over mobiel zijn, voor iedereen. Hoe kunnen we iedereen een aangenaam leven schenken met de middelen die beschikbaar zijn? Dat is de echte vraag voor de economie. En het echte doel van de politiek.

Talloze innovatieve oplossingen zijn de maak. Maar in het oude, simplistische denken is de vraag verengd tot: hoe kunnen we zoveel mogelijk produceren tegen zo laag mogelijke kost. Het antwoord hierop kan - in het beste geval - slechts een deel van de oplossing zijn. Maar het is in wezen de verkeerde vraag. En deze verkeerde vraag leidt tot het antwoord van groepsaankopen.

Mobiliteit is in verandering. We zien het overal om ons heen. En elektrische auto's komen er in een ander, en betere, vorm aan. Car-as-a-service, als zo mooi in het Engels omschreven. In het geval van elektrische auto's is autodelen de weg vooruit. Samen investeren we in gedeelde mobiliteit. Ze staan klaar. Zelfs dichter bij jou dan je denkt!  💚

Een app moet vandaag wereldwijd wedijveren. Ze moet voldoen aan onze wensen als eindgebruiker. Gebruiksgemak staat voorop. Een grote uitdaging voor een klein bedrijf om aan deze kwaliteitsvereisten te voldoen! Een performante app maken vergt grote volgehouden investeringen. Een app-ontwikkeling stopt nooit en is nooit af.

Reeds snel na oprichting gaat Partago samenwerking aan rond haar app. Zo is Som Mobilitat een Spaanse coöperatie die in en rond Barcelona elektrische auto's deelt. Zij gebruiken hiervoor het Partago platform. Partago bouwt samen met Som Mobilitat de app verder uit. We delen onze ontwikkelingen en expertise.

Partago draait vooral om het genot van elektrisch rijden! Om hiervoor voldoende middelen te kunnen blijven inzetten, verhuist het Partago Platform uit Partago naar een nieuwe eigenaar.

In de echte geest van coöperatieve samenwerking, heeft Partago met 8 andere coöperaties uit Europa en één federatie een nieuw bedrijf opgericht, The Mobility Factory SCE. Dit is een Europese coöperatieve vennootschap. The Mobility Factory wordt de eigenaar van het Partago platform. Enkel burgercoöperaties die elektrische deelauto's voorzien en de echte coöperatieve principes (ICA) toepassen, kunnen lid worden. The Mobility Factory is dus een coöperatie van coöperaties, ook een top-coöperatie genoemd. The Mobility Factory SCE heeft als doel om de aangesloten coöperaties een wereldklasse softwareplatform te voorzien voor elektrisch autodelen.

De nieuwe coöperatie The Mobility Factory wordt dus eigenaar van het Partago Platform. En Partago wordt coöperant van de nieuwe coöperatie. Zo valoriseert Partago de voorbije jaren van IT ontwikkeling. Zo bundelen Europese coöperaties kapitaal en krachten om het platform door te ontwikkelen naar de huidige standaarden. Zo houden we gegevens en het platform in onze handen. Samen versnellen we de transitie naar milieuvriendelijke mobiliteit!

Deze manier van samenwerken rond software is uniek in de wereld. Élke burgercoöperatie die elektrische auto's wil delen, kan aan The Mobility Factory deelnemen. Ze worden mede-eigenaar van de code. Ze kunnen - binnen de context van The Mobility Factory - de code aanpassen aan eigen gebruik. Alle ontwikkelingen worden gedeeld binnen The Mobility Factory, zodat alle aangesloten coöperaties gezamenlijk voordeel halen. The Mobility Factory rust hun deelauto's uit met het platform en voorziet alles rond de IT. Deze manier van werken heet 'Platform cooperativism'.

The Mobility Factory is dus een uitermate belangrijke stap voor Partago en de Europese coöperaties. We zijn er enorm trots op. We danken onze 500 coöperanten van harte om deze eerste jaren van Partago gebruik te maken en te steunen. Hierdoor heeft Partago deze Europese dimensie kunnen waarmaken en zijn stempel kunnen drukken op internationaal niveau.

Samen met het Partago team wens ik jullie een inspirerend 2019! Zoek je nog een duurzame bestemming voor je kapitaal, overweeg dan zeker een aandeel van de coöperatie Partago. We verwelkomen je van harte!

Elektrisch rijden is super. Proper, stil, minder CO2. Als we dit beweren, komt volgende vraag "Ja? En waar komt die elektriciteit dan vandaan? Is dat zo proper".  Over deze vraag gaat dit stukje.

De partners van WiseGRID bezochten deze week België, en meer bepaald Gent. Gent is namelijk één van de 5 Europese pilootsites van WiseGRID. In Gent willen we alle kennis van alle partners toepassen om het elektriciteitsnet slim te maken. WiseGRID laat alle toestellen die elektriciteit verbruiken, én toestellen die elektriciteit maken zoals zonnepanelen, met elkaar 'praten'. In het Gentse voorzien de verschillende partners van WiseGRID de nodige infrastructuur. Ecopower cvba, de grootste burgercoöperatie voor hernieuwbare energie in België, coördineert de projectsite, voorziet de slimme meters en heeft samen met Beauvent de zonnepanelen voorzien. EnergieID, de coöperatie rond verwerking en analyse van energiedata, verwerkt de data van al deze slimme meters. En wij als Partago voorzien onze elektrische voertuigen en onze laadpalen.

We vertrokken met 10 elektrische Partago auto's om de 40 aanwezige WiseGRID partners te vervoeren tijdens een toer in en rond de Gentse demosite. Rij je mee?

Het gebouw van Oxfam Fairtrade Belgium in de Dampoortwijk was de eerste stop voor onze groep. Want op het hoofdkwartier van Oxfam liggen tientallen zonnepanelen. Oxfam produceert al jaren groene energie. Nu plaatst WiseGRID daar binnenkort batterijen bij en installeert ze haar slimme tools. Met deze tools zullen de batterijen zoveel mogelijk zonne-energie opslaan. Op de geschikte momenten zullen deze batterijen de opgeslagen zonne-energie terug vrijgeven.

Dan vertrok onze elektrische kolonne naar het noorden de haven van Gent in. We deden enkele windmolens aan van Ecopower. Het is belangrijk om te weten dat hernieuwbare energie in de toekomst altijd een mix zal zijn. Zowel wind, als zon als biomassa kunnen elektriciteit leveren. De kans dat zo'n groot net van zeer veel kleine elektriciteitsfabriekjes tegelijk uitvalt is klein. Veel kleiner alvast dan de uitval van één grote mastodont van een elektriciteitscentrale. Maar dit net vereist wel een zeer goede coördinatie. Deze coördinatie bieden de WiseGRID tools.

Na de windmolens in de haven van Gent, reden we naar mijn huis in Mariakerke nabij Gent. Ons huis is zo ecologisch mogelijk gebouwd. Het is van hout, zeer goed geïsoleerd en bulkt van de nieuwste energiezuinige technieken. Ons huis wordt daarom continu gemonitord door WiseGRID. Partago heeft er een laadpunt. Dit laadpunt hangt op een nieuwe zelfontworpen sokkel van hout (ben ik best wel trots op :-)). Onze gedeelde Partago auto in Mariakerke wordt zo slim mogelijk opgeladen via WiseEVP, de tool van WiseGRID voor slimme laadpalen.

Wat is slim laden? Dat is laden met een zo klein mogelijke impact. Dat is laden wanneer er veel hernieuwbare energie is. Of minder laden wanneer het net overbelast is. Partago speelt een cruciale rol. Wij meten continu onze batterijen en onze laadpalen. En omdat iedereen de Partago auto boekt, weten we wanneer de auto zeker vol moet zijn. Dan kunnen we beslissen hoe snel we een auto moeten opladen.

Het is duidelijk. We staan nog maar aan het begin! Met de installatie van 3 nieuwe slimme laadpunten de komende maanden, staat Partago aan de top van de innovatie. Met het slim beschikbaarstellen van onze batterijcapaciteit helpen we in méér hernieuwbare energie te voorzien en helpen we zorgvuldig om te springen met ons elektriciteitsnet.

Elektrisch rijden met Partago, dat is zoveel meer dan autodelen!

Door Clara Vanderschueren.
Op 11 juni was het eerste uitgebreide Partago Café, met als thema fijn stof. We begonnen met een gezellige after-work drink. Daarna sprak expert Dirk Avonts over de kwaliteit van onze lucht. Hoeveel fijn stof is er nu echt? En heeft dit invloed op onze gezondheid? We leerden dat roetfilters niet veel blijken uit te halen. Dirk eindigde met tips over wat je zelf kan doen om minder bij te dragen aan fijn stof. Trager rijden helpt hiervoor. En wist je dat door trager te rijden ook minder energie verbruikt? Twee vliegen in één klap!