Verslag algemene vergadering 2022

Hybride vergadering zowel live als online gevolgd

Auteur Joachim Jacob.

De vergadering heet 'algemeen' omdat alle coöperanten hierop uitgenodigd zijn. Het is een uniek moment in het jaar. Het bestuur van Partago stelt de activiteiten en resultaten van het vorige jaar voor. Zo brengen we transparantie en democratie in de praktijk! Dit jaar viel de algemene vergadering op zaterdag 23 april 2022, en we behandelden het boekjaar 2021.

Om deelname en interactie aan de vergadering te maximaliseren, kon je de vergadering meevolgen zowel fysiek – op het kantoor te Gent – als digitaal – via een online videocall. Je vindt de documenten en presentatie op ons overlegplatform Loomio (klik om de documenten te raadplegen). Daar kan je ook vragen voorafgaand aan de AV vinden.

Voor de algemene vergadering 2022 hadden negenenveertig coöperanten zich ingeschreven. Dit is 5% van het aantal coöperanten. Veertien coöperanten waren fysiek aanwezig, 20 volgden online mee.

Wist je dat de vierde zaterdag van april in onze statuten staat neergeschreven als vaste dag van onze algemene vergadering? Dat is dus elk jaar dezelfde dag. Zet dus maar in jouw agenda voor volgend jaar: zaterdag 22 april 2023.

Het jaarverslag geeft een algemeen overzicht van 2021

Het jaarverslag 2021 vat onze impact en resultaten samen in 2021. Je vindt het samen met alle vorige jaarverslagen op de pagina 'Jaarverslagen'.

Punten om mee te nemen: Partago overschreed de kaap van 1.000 coöperanten! Het aantal gebruikers van onze deelauto's steeg met 27% naar 780 unieke gebruikers in 2021. Ook op milieu- en klimaatvlak boekten we een mooi resultaat, met 750.000 km aan elektrische ritten! Dat is een verdubbeling in vergelijking met 2020.

De kosten en inkomsten zijn ongewijzigd ten opzichte van 2020. We boekten vorig jaar een verlies. De inkomsten uit onze kernactiviteit (autodelen) steeg met 35%, en is nu drie vierde van de totale inkomsten. De platformdiensten, dat is het aanbieden van onze deelapplicatie aan bedrijven om zelf auto's (intern of publiek) te delen, is sterk gedaald en leverde de minste inkomsten in 2021. Subsidies voorzien slechts voor 14% van onze werkingsmiddelen. Langs kostenzijde heeft het bestuur in 2021 heronderhandeld met belangrijke leveranciers om de kosten te verminderen, zoals verzekering en IT. De effecten hiervan treden in werking in 2022.

Het is positief dat 89% van de financiering van Partago voorzien wordt door ofwel coöperanten (via deelbewijzen, inbrengen van voertuigen, klantenkrediet) ofwel achtergestelde leningen. Toch is eind 2021 het netto-actief negatief, door de verrekening van de verliezen van de laatste jaren die afgetrokken werd van de inbrengen ('kapitaal'). Nieuwe aanvragen tot uittredingen komen op de wachtlijst en worden niet uitgevoerd. In 2021 hebben we als laatste stap van ons Plan van Aanpak een crowdfunding uitgevoerd die ons meer middelen verschafte. De liquiditeit eind 2021 is 2,59  (vlottende activa gedeeld door de schulden op ten hoogste één jaar) en dat is een goede score.

Naast de goedkeuring van de agenda gaf de algemene vergadering een positief antwoord op volgende vragen: Keurt u de jaarrekening van 2021 goed? (25 voor, 0 tegen). En geeft u kwijting aan het bestuursorgaan? (24 voor, 1 tegen).

Nieuw in 2022: deelauto.vlaanderen

In de loop van 2022 onthullen we deelauto.vlaanderen. Via deze online kaart van Vlaanderen duiden burgers aan dat ze Partago in hun buurt willen. Je tekent in op een hoeveelheid gebruik. Vanaf voldoende engagement in een buurt, door voldoende buren, start onze coöperatie een elektrische Partago deelauto inclusief de dienstverlening en laadstation. Zo groeien we rendabel en van onderuit, op vraag van burgers. Daar zijn we sterk in en daar willen op inzetten. Als je de kaart mee wil uittesten, vind je meer informatie op Loomio.

Nieuw in 2022: adviesgroep

Pionieren in elektrische deelauto’s is een hele uitdaging. Een die we met veel gedrevenheid opnemen sinds 2015. We willen een echte gebruikerscoöperatie. Dat wil zeggen: lokale mobiliteit in handen van burgers.

Veel uitdagingen kruisen ons pad, zoals financiering van nieuwe coöperatieve auto’s, de beschikbare laadpalen, aantrekken van nieuwe gebruikers, het wagenparkbeheer, de keuze van nieuwe automodellen, transparantie en betrokkenheid vergroten in de coöperatie.

We zijn zeer trots op onze coöperanten zoals jou! Keer op keer is gebleken dat jullie veel expertise kunnen aanbrengen. Het bestuur wil verder bouwen op jullie expertise, ervaringen en verwachtingen. Daarom stelt het bestuursorgaan een Partago Adviesgroep in. Deze groep van coöperanten organiseert zichzelf, met ondersteuning van Partago waar nodig, en overlegt in een veilige omgeving. Met de waardevolle adviezen en inzichten, samengevat in Adviesnota's, hoopt het bestuur onze coöperatie te versterken en betere beslissingen te kunnen maken.

Drie coöperanten hebben zich reeds aangemeld. Doe mee met de adviesgroep! Check hier om in te schrijven in de Adviesgroep (via Loomio).

Vragen van de AV

Voorafgaand aan de AV kon je vragen stellen via Loomio. Hieronder een korte samenvatting van de vragen, die je volledig kunt raadplegen op Loomio. Hartelijk dank aan de vraagstellers!

“Starten we terug met infosessies nu coronamaatregelen afgebouwd zijn? Onze dienst tonen werkt beter dan flyers. (Peter)”  
Gerelateerde vraag:
“Het huidige budget voor communicatie en marketing bedraagt 5% van de kosten. Kan hiervoor geen navenant budget vrijgemaakt worden uit de eigen middelen om professionele campagnes op te starten?  (Farid)”

Volgende marketingacties waren belangrijk in 2021. In 2021 hebben we een professionele online campagne gehouden (ism Magelaan cv) voor 6.000 euro, zonder echter versnelling in werving en verkoop vast te stellen. Occasioneel voeren we online promotie op Google en Facebook. In 2021 hebben we samenwerkingen opgestart met burgercoöperaties in kader van CEDAN. We bereiken ongeveer 75.000 burgers. Als zij lid zijn van één van de coöperaties aangesloten bij CEDAN, kunnen zij een gratis Partago account aanmaken Dit kanaal zorgt momenteel ongeveer 10% van de omzet van Partago. De laatste belangrijke marketingactie: nieuwe leden ontvangen een Waardebon die ze kunnen schenken aan geïnteresseerden. We verkopen ook Waardebonnen aan partners, die ze op hun beurt verspreiden aan hun klanten of in hun netwerk.

Evenementen zelf organiseren of aanwezig zijn op externe evenementen is één van de mogelijke kanalen naar nieuwe gebruikers. Uit onze ervaring, ook reeds in pre-corona-tijden, blijkt dat evenementen veel tijd en energie vergen voor het team, en niet het meest efficiënte kanaal is. Als we zelf organiseren komt er te weinig volk op af om te verantwoorden, op externe evenementen is de fractie van geïnteresseerden vaak te laag. Als efficiënt alternatief kunnen geïnteresseerden een gratis testrit aanvragen via onze website. We melden deze aanvragen aan de buddies, die dan zelf persoonlijk afspreken met de geïnteresseerde. De buddy geeft uitleg over de app, opladen en elektrisch rijden. Het blijkt dat deze aanpak veel efficiënter is. We merken wel dat we niet in alle gebieden (voldoende) actieve buddies hebben. Bij deze een oproep aan jou, om de Loomio-groep buddies te volgen! Het is leuk om buren te leren kennen en ze iets nieuws laten ervaren. :-)

“Moeten we de schuldenlast van de coöperatie niet afbouwen met de middelen van de crowdfunding? De rente zal stijgen. (Farid)”

Bedrijven gebruiken leningen en andere types van schulden om de werking te financieren. Schulden, dus financiële middelen van externe partners (niet-coöperanten), staat tegenover ‘eigen vermogen’, dat zijn de middelen aanbracht door de verkoop van deelbewijzen (dus door coöperanten). Er is 1 miljoen euro aan inbrengen in ‘eigen vermogen’ sinds de start van Partago. Er is zeshonderdduizend euro aan schulden in 2021. De gemaakte schulden zijn aan een vaste rente, niet aan een variabele rente. De coöperatie zit daar veilig. De schulden komen onder de vorm van achtergestelde leningen (288 duizend euro) en een krediet door Triodosbank (199 duizend euro). De gezondheid van een bedrijf wordt afgemeten aan de hoeveelheid ‘eigen vermogen’ ten opzicht van de schulden. Omdat Partago nog niet rendabel is, maakt onze coöperatie verlies. De som van het verlies over de jaren heen wordt afgetrokken van het ‘eigen vermogen’. Een groot deel is wel tot nu toe gefinancierd met eigen vermogen. Samen met de vaste rente van de huidige contracten, zullen we de leningen niet vervroegd afbetalen. Een bedrijf kan een optimale hoeveelheid aan externe financiering onder de vorm van schulden hebben, en Partago zit nog niet aan dat gezonde plafond volgens het bestuur. Het negatief eigen vermogen zorgt er wel voor dat onze huidige bank geen nieuwe lening wenste toe te kennen aan Partago in 2021, ondanks dat meeste financiering van de coöperatie door coöperanten gebeurd is (zowel schulden als inbrengen in eigen vermogen). Daar zoekt de coöperatie verder een alternatief voor.

“Zou het voor de coöperatie niet interessant kunnen zijn om het wagenpark open te stellen voor niet-coöperanten waarbij occasionele gebruikers via de app een deelauto zouden kunnen in gebruik nemen zonder verdere verplichtingen? (Farid)”

Eén van de coöperatieve waarden, is een financiële link van de gebruikers met de coöperatie (zie hier voor de 7 coöperatieve principes). We willen in eerste instantie dit principe van eigenaarschap versterken en niet verwateren. De drempel bij Partago wordt door sommigen als hoog ervaren, aan de andere kant zorgt dit ervoor dat we zeer kwalitatieve gebruikers hebben. Het loslaten van de financiële band met de coöperatie en dus niet-coöperanten toelaten tot onze auto’s vergt een aparte inschrijvingsproces, waarbij we toch nog steeds een waarborg nodig hebben. Andere vragen dringen zich hierbij op: moeten we een hogere maximumfactuur bij schade instellen voor niet-coöperanten, moeten we een beperking van gebruiksduur instellen om geen conflict te hebben met onze coöperanten? Sommige van onze concurrenten vragen ‘enkel’ een kredietkaart bij inschrijven, waarbij zij een bedrag reserveren op de kaart. Dit bedrag is altijd een veelvoud is van één Partago deelbewijs. Gebruikers krijgen geen inspraak en transparantie. Deze concurrenten ervaren ook een hogere schadelast aan hun voertuigen dan Partago. De grootste speler van Vlaanderen vraagt een bedrag dubbel zo hoog, als storting, in vergelijking met het bedrag van ons deelbewijs. De gepercipieerde hoge drempel is dus relatief. Conclusie: de piste van ons wagenpark openstellen voor niet-coöperanten heeft momenteel geen principiële goedkeuring van het bestuur, en ligt ook momenteel niet voor voor onderzoek.