De vergadering heet 'algemeen' omdat alle coöperanten hierop uitgenodigd zijn. Het is een uniek moment in het jaar. Het bestuur van Partago stelt de activiteiten en resultaten van het vorige jaar voor. Zo brengen we transparantie en democratie in de praktijk! Dit jaar viel de algemene vergadering op zaterdag 23 april 2022, en we behandelden het boekjaar 2021.

Om deelname en interactie aan de vergadering te maximaliseren, kon je de vergadering meevolgen zowel fysiek – op het kantoor te Gent – als digitaal – via een online videocall. Je vindt de documenten en presentatie op ons overlegplatform Loomio (klik om de documenten te raadplegen). Daar kan je ook vragen voorafgaand aan de AV vinden.

Voor de algemene vergadering 2022 hadden negenenveertig coöperanten zich ingeschreven. Dit is 5% van het aantal coöperanten. Veertien coöperanten waren fysiek aanwezig, 20 volgden online mee.

Wist je dat de vierde zaterdag van april in onze statuten staat neergeschreven als vaste dag van onze algemene vergadering? Dat is dus elk jaar dezelfde dag. Zet dus maar in jouw agenda voor volgend jaar: zaterdag 22 april 2023.

Het jaarverslag 2021 vat onze impact en resultaten samen in 2021. Je vindt het samen met alle vorige jaarverslagen op de pagina 'Jaarverslagen'.

Punten om mee te nemen: Partago overschreed de kaap van 1.000 coöperanten! Het aantal gebruikers van onze deelauto's steeg met 27% naar 780 unieke gebruikers in 2021. Ook op milieu- en klimaatvlak boekten we een mooi resultaat, met 750.000 km aan elektrische ritten! Dat is een verdubbeling in vergelijking met 2020.

De kosten en inkomsten zijn ongewijzigd ten opzichte van 2020. We boekten vorig jaar een verlies. De inkomsten uit onze kernactiviteit (autodelen) steeg met 35%, en is nu drie vierde van de totale inkomsten. De platformdiensten, dat is het aanbieden van onze deelapplicatie aan bedrijven om zelf auto's (intern of publiek) te delen, is sterk gedaald en leverde de minste inkomsten in 2021. Subsidies voorzien slechts voor 14% van onze werkingsmiddelen. Langs kostenzijde heeft het bestuur in 2021 heronderhandeld met belangrijke leveranciers om de kosten te verminderen, zoals verzekering en IT. De effecten hiervan treden in werking in 2022.

Het is positief dat 89% van de financiering van Partago voorzien wordt door ofwel coöperanten (via deelbewijzen, inbrengen van voertuigen, klantenkrediet) ofwel achtergestelde leningen. Toch is eind 2021 het netto-actief negatief, door de verrekening van de verliezen van de laatste jaren die afgetrokken werd van de inbrengen ('kapitaal'). Nieuwe aanvragen tot uittredingen komen op de wachtlijst en worden niet uitgevoerd. In 2021 hebben we als laatste stap van ons Plan van Aanpak een crowdfunding uitgevoerd die ons meer middelen verschafte. De liquiditeit eind 2021 is 2,59  (vlottende activa gedeeld door de schulden op ten hoogste één jaar) en dat is een goede score.

Naast de goedkeuring van de agenda gaf de algemene vergadering een positief antwoord op volgende vragen: Keurt u de jaarrekening van 2021 goed? (25 voor, 0 tegen). En geeft u kwijting aan het bestuursorgaan? (24 voor, 1 tegen).

In de loop van 2022 onthullen we deelauto.vlaanderen. Via deze online kaart van Vlaanderen duiden burgers aan dat ze Partago in hun buurt willen. Je tekent in op een hoeveelheid gebruik. Vanaf voldoende engagement in een buurt, door voldoende buren, start onze coöperatie een elektrische Partago deelauto inclusief de dienstverlening en laadstation. Zo groeien we rendabel en van onderuit, op vraag van burgers. Daar zijn we sterk in en daar willen op inzetten. Als je de kaart mee wil uittesten, vind je meer informatie op Loomio.

Pionieren in elektrische deelauto’s is een hele uitdaging. Een die we met veel gedrevenheid opnemen sinds 2015. We willen een echte gebruikerscoöperatie. Dat wil zeggen: lokale mobiliteit in handen van burgers.

Veel uitdagingen kruisen ons pad, zoals financiering van nieuwe coöperatieve auto’s, de beschikbare laadpalen, aantrekken van nieuwe gebruikers, het wagenparkbeheer, de keuze van nieuwe automodellen, transparantie en betrokkenheid vergroten in de coöperatie.

We zijn zeer trots op onze coöperanten zoals jou! Keer op keer is gebleken dat jullie veel expertise kunnen aanbrengen. Het bestuur wil verder bouwen op jullie expertise, ervaringen en verwachtingen. Daarom stelt het bestuursorgaan een Partago Adviesgroep in. Deze groep van coöperanten organiseert zichzelf, met ondersteuning van Partago waar nodig, en overlegt in een veilige omgeving. Met de waardevolle adviezen en inzichten, samengevat in Adviesnota's, hoopt het bestuur onze coöperatie te versterken en betere beslissingen te kunnen maken.

Drie coöperanten hebben zich reeds aangemeld. Doe mee met de adviesgroep! Check hier om in te schrijven in de Adviesgroep (via Loomio).

Voorafgaand aan de AV kon je vragen stellen via Loomio. Hieronder een korte samenvatting van de vragen, die je volledig kunt raadplegen op Loomio. Hartelijk dank aan de vraagstellers!

“Starten we terug met infosessies nu coronamaatregelen afgebouwd zijn? Onze dienst tonen werkt beter dan flyers. (Peter)”  
Gerelateerde vraag:
“Het huidige budget voor communicatie en marketing bedraagt 5% van de kosten. Kan hiervoor geen navenant budget vrijgemaakt worden uit de eigen middelen om professionele campagnes op te starten?  (Farid)”

Volgende marketingacties waren belangrijk in 2021. In 2021 hebben we een professionele online campagne gehouden (ism Magelaan cv) voor 6.000 euro, zonder echter versnelling in werving en verkoop vast te stellen. Occasioneel voeren we online promotie op Google en Facebook. In 2021 hebben we samenwerkingen opgestart met burgercoöperaties in kader van CEDAN. We bereiken ongeveer 75.000 burgers. Als zij lid zijn van één van de coöperaties aangesloten bij CEDAN, kunnen zij een gratis Partago account aanmaken Dit kanaal zorgt momenteel ongeveer 10% van de omzet van Partago. De laatste belangrijke marketingactie: nieuwe leden ontvangen een Waardebon die ze kunnen schenken aan geïnteresseerden. We verkopen ook Waardebonnen aan partners, die ze op hun beurt verspreiden aan hun klanten of in hun netwerk.

Evenementen zelf organiseren of aanwezig zijn op externe evenementen is één van de mogelijke kanalen naar nieuwe gebruikers. Uit onze ervaring, ook reeds in pre-corona-tijden, blijkt dat evenementen veel tijd en energie vergen voor het team, en niet het meest efficiënte kanaal is. Als we zelf organiseren komt er te weinig volk op af om te verantwoorden, op externe evenementen is de fractie van geïnteresseerden vaak te laag. Als efficiënt alternatief kunnen geïnteresseerden een gratis testrit aanvragen via onze website. We melden deze aanvragen aan de buddies, die dan zelf persoonlijk afspreken met de geïnteresseerde. De buddy geeft uitleg over de app, opladen en elektrisch rijden. Het blijkt dat deze aanpak veel efficiënter is. We merken wel dat we niet in alle gebieden (voldoende) actieve buddies hebben. Bij deze een oproep aan jou, om de Loomio-groep buddies te volgen! Het is leuk om buren te leren kennen en ze iets nieuws laten ervaren. :-)

“Moeten we de schuldenlast van de coöperatie niet afbouwen met de middelen van de crowdfunding? De rente zal stijgen. (Farid)”

Bedrijven gebruiken leningen en andere types van schulden om de werking te financieren. Schulden, dus financiële middelen van externe partners (niet-coöperanten), staat tegenover ‘eigen vermogen’, dat zijn de middelen aanbracht door de verkoop van deelbewijzen (dus door coöperanten). Er is 1 miljoen euro aan inbrengen in ‘eigen vermogen’ sinds de start van Partago. Er is zeshonderdduizend euro aan schulden in 2021. De gemaakte schulden zijn aan een vaste rente, niet aan een variabele rente. De coöperatie zit daar veilig. De schulden komen onder de vorm van achtergestelde leningen (288 duizend euro) en een krediet door Triodosbank (199 duizend euro). De gezondheid van een bedrijf wordt afgemeten aan de hoeveelheid ‘eigen vermogen’ ten opzicht van de schulden. Omdat Partago nog niet rendabel is, maakt onze coöperatie verlies. De som van het verlies over de jaren heen wordt afgetrokken van het ‘eigen vermogen’. Een groot deel is wel tot nu toe gefinancierd met eigen vermogen. Samen met de vaste rente van de huidige contracten, zullen we de leningen niet vervroegd afbetalen. Een bedrijf kan een optimale hoeveelheid aan externe financiering onder de vorm van schulden hebben, en Partago zit nog niet aan dat gezonde plafond volgens het bestuur. Het negatief eigen vermogen zorgt er wel voor dat onze huidige bank geen nieuwe lening wenste toe te kennen aan Partago in 2021, ondanks dat meeste financiering van de coöperatie door coöperanten gebeurd is (zowel schulden als inbrengen in eigen vermogen). Daar zoekt de coöperatie verder een alternatief voor.

“Zou het voor de coöperatie niet interessant kunnen zijn om het wagenpark open te stellen voor niet-coöperanten waarbij occasionele gebruikers via de app een deelauto zouden kunnen in gebruik nemen zonder verdere verplichtingen? (Farid)”

Eén van de coöperatieve waarden, is een financiële link van de gebruikers met de coöperatie (zie hier voor de 7 coöperatieve principes). We willen in eerste instantie dit principe van eigenaarschap versterken en niet verwateren. De drempel bij Partago wordt door sommigen als hoog ervaren, aan de andere kant zorgt dit ervoor dat we zeer kwalitatieve gebruikers hebben. Het loslaten van de financiële band met de coöperatie en dus niet-coöperanten toelaten tot onze auto’s vergt een aparte inschrijvingsproces, waarbij we toch nog steeds een waarborg nodig hebben. Andere vragen dringen zich hierbij op: moeten we een hogere maximumfactuur bij schade instellen voor niet-coöperanten, moeten we een beperking van gebruiksduur instellen om geen conflict te hebben met onze coöperanten? Sommige van onze concurrenten vragen ‘enkel’ een kredietkaart bij inschrijven, waarbij zij een bedrag reserveren op de kaart. Dit bedrag is altijd een veelvoud is van één Partago deelbewijs. Gebruikers krijgen geen inspraak en transparantie. Deze concurrenten ervaren ook een hogere schadelast aan hun voertuigen dan Partago. De grootste speler van Vlaanderen vraagt een bedrag dubbel zo hoog, als storting, in vergelijking met het bedrag van ons deelbewijs. De gepercipieerde hoge drempel is dus relatief. Conclusie: de piste van ons wagenpark openstellen voor niet-coöperanten heeft momenteel geen principiële goedkeuring van het bestuur, en ligt ook momenteel niet voor voor onderzoek.

In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de zevende aflevering laten we Dirk Vansintjan, bestuurder en projectmedewerker van de groenestroomcoöperatie Ecopower, aan het woord.

"Ik denk dat mensen in eerste instantie naar Ecopower komen als klant, ook al kopen ze eerst een deelbewijs. Maar dan begint de opdracht van elke coöperatie: je moet die mensen meenemen in je verhaal, tonen dat Ecopower anders is, dat de windturbinens van Ecopower ook hún windturbines zijn. Als mensen het gevoel krijgen dat het ook allemaal een beetje van hen is, zijn ze van klant een coöperant geworden.

"We zitten aan de vooravond van een energietransitie. Van fossiel en nucleair naar hernieuwbaar, van centraal naar decentraal. Een unieke kans voor burgers, want de productie van elektriciteit komt tot op ons eigen dak. Lokaal ingebedde energiecoöperaties zijn de geschikte tool om daar een rol in op te eisen."

"De relatie tussen coöperant en coöperatie is niet speculatief. Aandelen in coöperaties zijn geen beleggingsproducten. In de sector van de windenergieproductie zie je nu nieuwe coöperatis opduiken, waarbij het louter om de uitkering van een divident gaat. Beleggers zijn daar geen mede-eigenaar van de windturbines. Bij een coöperatie als de onze koop je ook iets van de cooperatie: een dienst."

"Wij geloven dat elektrisch autodelen een cruciale rol zal spelen om lokaal evenwichten te zoeken in de consumptie en de productie van elektriciteit. In de zomer bijvoorbeeld, rond het middaguur, wanneer er veel electriciteit geproduceerd wordt door zonnepanelen, zullen autobatterijen een belangrijke rol gaan spelen om de pieken af te vlakken."

"Een smart grid zal ervoor zorgen dat we productie en gebruik in evenwicht krijgen, door een verbinding te maken te maken tussen productie en verbruik enerzijds en transport anderzijds. We moeten de link maken tussen elektriciteit, transport en verwarming."

In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de zesde aflevering laten we Lieve Jacobs, adviseur coöperatief ondernemen bij Cera, aan het woord. Lieve kent de juridische structuur van coöperaties uit haar broekzak.

"Partago onderscheidt zich van andere autodeelsystemen door de combinatie van drie kleine woordjes: van, voor en door. Partago is van de vennoten. Het is niet 'ik' versus 'zij', maar 'wij'. Partago is niet in eigendom van een familie, van een multinational of van een slimme ondernemer. De vennoten van Partago investeren hun eigen centen in de vennootschap, waardoor onder andere al die wagens aangekocht kunnen worden."

"Dan heb je 'voor'. Het zijn de vennoten die gebruik maken van de diensten van Partago. In combinatie met 'van', kom je bij een heel bijzonder ondernemingsmodel uit, met speciale troeven en voordelen. Je wil goede dienstverlening, maar je wil ook je centen niet kwijt. Dat brengt ons naar de 'door'. Je wil dat je centen goed besteed worden, dus je mag je op een betrokken manier 'moeien' met het beleid van Partago."

"Als je een aandeel koop bij Partago, is dat technisch gezien risicokapitaal. Maar je hebt wel een impact op dat risico, want je maakt zelf gebruik van de diensten van Partago. En je kan naar de Algemene Vergadering komen, om te kijken hoe het er achter de schermen aan toe gaat. Daar kan je het bestuur aan jouw vragen onderwerpen."

"Door dit alles zijn coöperaties meer solide ondernemingen. Dat is wetenschappelijk bewezen. Ze doorstaan de tand des tijds veel beter. En ze zijn lokaal verankerd. We weten perfect wie de eigenaars zijn. Het zijn de gebruikers zelf."

In onze videoreeks 'Partago Passagiers' nemen we telkens iemand mee voor een goede babbel tijdens een ritje in een Partago-wagen. In de derde aflevering laten we onderzoekster Vicky Franssen (Arteveldehogeschool) aan het woord.

Vicky onderzocht waarom mensen op de kar springen van de deeleconomie. Er zijn vijf motieven: het milieu, het financiële (iets bijverdienen of iets uitsparen), het sociale, het gebruiksgemak van nieuwe technologie, en ten slotte het filosofische van delen.

Wat maakt een deelsysteem succesvol? "Het moet duurzaam zijn. Niet zoals de deelsteps, die maar 28 dagen meegaan en dan versleten zijn. Een deelsysteem moet rekening houden met het klimaat, zowel in gebruik als tijdens de productie. En iedereen moet er aan kunnen deelnemen. Een deelsysteem mag mag niemand uitsluiten."

"Ik vind deelsystemen sympathiek, maar Partago is voor mij supersympathiek. In Gent ontstaan, speelt Partago nu op Europees niveau mee en deel de coöperatie haar kennis met andere Europese deelplatformen. Partago gaat ver in haar deelfilosofie: niet enkel de wagens worden gedeeld, ook het eigenaarschap van het bedrijf en de kennis binnen het bedrijf worden gedeeld! Partago is wat dat betreft uniek in Europa. We hebben nood aan meer van dat soort coöperaties in andere sectoren." 

Een app moet vandaag wereldwijd wedijveren. Ze moet voldoen aan onze wensen als eindgebruiker. Gebruiksgemak staat voorop. Een grote uitdaging voor een klein bedrijf om aan deze kwaliteitsvereisten te voldoen! Een performante app maken vergt grote volgehouden investeringen. Een app-ontwikkeling stopt nooit en is nooit af.

Reeds snel na oprichting gaat Partago samenwerking aan rond haar app. Zo is Som Mobilitat een Spaanse coöperatie die in en rond Barcelona elektrische auto's deelt. Zij gebruiken hiervoor het Partago platform. Partago bouwt samen met Som Mobilitat de app verder uit. We delen onze ontwikkelingen en expertise.

Partago draait vooral om het genot van elektrisch rijden! Om hiervoor voldoende middelen te kunnen blijven inzetten, verhuist het Partago Platform uit Partago naar een nieuwe eigenaar.

In de echte geest van coöperatieve samenwerking, heeft Partago met 8 andere coöperaties uit Europa en één federatie een nieuw bedrijf opgericht, The Mobility Factory SCE. Dit is een Europese coöperatieve vennootschap. The Mobility Factory wordt de eigenaar van het Partago platform. Enkel burgercoöperaties die elektrische deelauto's voorzien en de echte coöperatieve principes (ICA) toepassen, kunnen lid worden. The Mobility Factory is dus een coöperatie van coöperaties, ook een top-coöperatie genoemd. The Mobility Factory SCE heeft als doel om de aangesloten coöperaties een wereldklasse softwareplatform te voorzien voor elektrisch autodelen.

De nieuwe coöperatie The Mobility Factory wordt dus eigenaar van het Partago Platform. En Partago wordt coöperant van de nieuwe coöperatie. Zo valoriseert Partago de voorbije jaren van IT ontwikkeling. Zo bundelen Europese coöperaties kapitaal en krachten om het platform door te ontwikkelen naar de huidige standaarden. Zo houden we gegevens en het platform in onze handen. Samen versnellen we de transitie naar milieuvriendelijke mobiliteit!

Deze manier van samenwerken rond software is uniek in de wereld. Élke burgercoöperatie die elektrische auto's wil delen, kan aan The Mobility Factory deelnemen. Ze worden mede-eigenaar van de code. Ze kunnen - binnen de context van The Mobility Factory - de code aanpassen aan eigen gebruik. Alle ontwikkelingen worden gedeeld binnen The Mobility Factory, zodat alle aangesloten coöperaties gezamenlijk voordeel halen. The Mobility Factory rust hun deelauto's uit met het platform en voorziet alles rond de IT. Deze manier van werken heet 'Platform cooperativism'.

The Mobility Factory is dus een uitermate belangrijke stap voor Partago en de Europese coöperaties. We zijn er enorm trots op. We danken onze 500 coöperanten van harte om deze eerste jaren van Partago gebruik te maken en te steunen. Hierdoor heeft Partago deze Europese dimensie kunnen waarmaken en zijn stempel kunnen drukken op internationaal niveau.

Samen met het Partago team wens ik jullie een inspirerend 2019! Zoek je nog een duurzame bestemming voor je kapitaal, overweeg dan zeker een aandeel van de coöperatie Partago. We verwelkomen je van harte!