Partago - Cooperatieve Elektrische Deelauto's
  • 🚗 Gratis testrit
  • Hoe het werkt
    • Veelgestelde vragen
    • Handleiding
    • Locaties >
      • Beersel
      • Boechout
      • Bonheiden
      • Brasschaat
      • Gent
      • Halle
      • Leuven
      • Lint
      • Mortsel
      • Wetteren
      • Wijnegem
    • Elektrische auto's >
      • Stadswagen Renault Zoé
      • Bestelwagen Nissan e-NV200
      • Renault Kangoo Z.E.
      • Busje Nissan e-NV200
      • Stadswagen Nissan Leaf
    • Elektrische bakfiets
  • Zakelijk
    • Proef
    • Zakelijk gebruik
    • Partago Laadpunt
    • Waardebonnen
    • referenties
  • tarieven
  • 🎁 Activeer Waardebon
  • ✨ Word lid
  • 👤 Lid login

Blog Dominique De Munck: Waterstof mag ons niet doen twijfelen

10/12/2019

1 Reactie

 
Foto
Voor coöperant Dominique De Munck is de desinformatie rond de elektrische wagen een doorn in het oog. In een reeks blogposts legt hij uit waarom Partago met de keuze voor elektrische deelwagens de juiste weg inslaat.

In zeven stellingen vat hij de nuchtere feiten over de elektrische wagen samen. En weerlegt hij courante desinformatie. Een uitgebreide onderbouwing en alle referenties vind je op zijn eigen blog: 'Factcheck: is elektrisch rijden de beste keuze voor mens en milieu?'.

Dit is stelling 2:

“Door de klimaatcrisis moeten we zo snel mogelijk overstappen op elektrische wagens. En waterstof mag ons daarbij niet langer doen twijfelen.”

Klimaatwetenschappers smeken ons om tegen 2030 de helft minder broeikasgassen (bv. CO2, methaan, …) uit te stoten. Transport speelt daarbij een belangrijke rol. We moeten hiervoor veel sterker inzetten op (elektrische) fietsen en gedeeld transport. Maar ook de individuele auto moet een grote sprong voorwaarts maken.

Experts in het domein zijn het erover eens dat we zo snel mogelijk de batterij-elektrische wagen moeten veralgemenen. Maar… elke keer opnieuw komt waterstof het debat verstoren. Toch nog twee keer nadenken dan?

Liever niet.

Wat was waterstof ook alweer?

Waterstof ken je als de H in H2O, de chemische formule voor water. Waterstofgas (H2) is een licht gas, dat als energiedrager dienst kan doen. Het komt slechts in onbruikbaar lage concentraties vrij voor, en moet dus gevormd worden uit bvb. water of gangbare energiedragers, zoals aardgas, olie of hout. Hiervoor heb je onvermijdelijk energie nodig. Het grote voordeel van waterstof is, dat bij de benutting van die energie er geen schadelijk gas vrijkomt, enkel waterdamp.

Een wagen op waterstof is in feite een elektrische wagen. Maar zijn stroom komt niet uit een batterij. Hij tankt waterstof, en heeft een ‘brandstofcel’ die waterstof ‘verbrandt’ en in elektriciteit omzet. Die elektriciteit drijft dan, via een (kleinere) batterij als tussenstap, de auto aan.

Waar komt die waterstof vandaan?

Een belangrijke kwestie is nu: waar komt die waterstof vandaan? De populairste want goedkoopste manier is om de waterstof uit aardgas te halen. Daarbij komt heel wat CO2 vrij, en daar willen we net van af. Een andere mogelijkheid is, om water met behulp van (hernieuwbare) elektriciteit op te splitsen in O en H2. Dat is technisch perfect mogelijk, maar het vraagt veel elektriciteit.

Energieverspilling

Zo komen we bij een eerste groot knelpunt uit. Elektriciteit omzetten naar waterstof, om die dan later weer om te zetten naar elektriciteit… is geen efficiënte werkwijze. Je verspilt onderweg veel energie. Je kan dus beter in één keer stroom in je auto tanken, door enkel een grotere batterij te gebruiken.

Naarmate we meer wind en zon als energiebron gebruiken, zullen er momenten zijn dat het aanbod groter is dan de vraag, vooral regionaal. Nu hoor je als argument, dat het goed zou zijn om op dat moment dat overschot aan elektriciteit om te zetten naar waterstof. Want een overschot aan elektriciteit kan je moeilijk bewaren, gas kan je opslaan in tanks of geologische lagen. Recent onderzoek toont echter aan dat er maar heel af en toe een elektriciteitsoverschot zal zijn in het Europese energienetwerk, ook de komende tien jaar. Een dure waterstoffabriek zou daardoor zowat 51 weken per jaar stil staan, en daar wil niemand in investeren.

Waterstof transporteren is moeilijk

Er is nog een tweede fundamentele uitdaging: waterstof transporteren, bewaren en er je wagen mee vullen is allesbehalve een eenvoudige klus. Waterstof onder de benodigde extreem hoge druk (tot 700 bar), is enorm explosief, en om alles veilig te laten verlopen zijn erg dure tankstations én autotanks nodig.

Grote merken: ‘De toekomst is batterij-elektrisch’

Betaalbare en praktische waterstof-elektrische auto’s zijn dus al jarenlang ‘een belofte’ en ‘volop in ontwikkeling’. Zo zorgen ze vooral voor twijfel, en vertragen ze de dringende uitrol van batterij-elektrische wagens. Deze hebben dankzij de ‘batterijrevolutie’ wél de overgang gemaakt naar een betaalbaar én praktisch product. De Tesla Model 3 is intussen de best verkochte wagen in Nederland. Recent hebben ook de grote marktspelers ingezien dat de toekomst elektrisch is. Merken die ooit voortrekker waren van waterstof, schakelen nu alsnog om naar batterijen. Zo zegt bijvoorbeeld de vooraanstaande Duitse autosector sinds dit voorjaar: ‘Das Auto’ is to be battery-electric. Dé auto… zal batterij-elektrisch zijn.

Als je de investeringsplannen van alle automerken ter wereld bij mekaar telt, is het overduidelijk: de batterij-elektrische auto is marktrijp, en in de komende jaren gaan daar honderden miljarden in geïnvesteerd worden. En voor het klimaat geldt: hoe sneller hoe liever.
1 Reactie
Farid
13/12/2019 08:45:47

Het klopt dat de belofte van waterstof af en toe de kop opsteekt en dat velen akkoord gaan dat de elektrische revolutie al zo ver gevorderd is dat rijden op waterstof er niet meer zal doorkomen, althans niet voor de modale auto. Anderzujds staat de techniek niet stil en wordt er door wetenschappers koortsachtig gezocht naar efficiëntere methodes om waterstof te produceren. Denk maar aan de waterstofpanelen die UZ Leuven heeft voorgesteld dit jaar maar ook vele andere doorbraken die het mogelijk maken om water te splitsen met een hoger rendement. Wat transport en opslag betreft heeft electriciteit een groot voordeel, zeker nu er meer en meer electrische wagens aangekocht worden. In België ligt echter ook het grootste waterstofnetwerk ter wereld (613km) o.a. rond Gent en A'pen vanwege de havens en er wordt volop aan transport van waterstof over zee gesproken.Japan zal in 2021 de eerste waterstoftanker klaarhebben die vloeibaar waterstof vervoert (compressie 1:800). M.a.w. waterstof zou nog van pas kunnen komen om energie op te slaan, vooral in de toekomst als we voornamelijk elektrisch rijden en met groene stroom onvoldoende capaciteit hebben om bepaalde periodes te overbruggen. Het is dus geen of/of maar eerder een en/en verhaal naar mijn bescheiden mening.

Antwoord



Laat een antwoord achter.

    Volg ons via

    Email
    Facebook
    instagram
    Twitter

    RSS-feed

    Categorieën

    Alles
    Av
    Burgercooperatie
    Energie
    Fijn Stof
    Gezondheid
    #groeneversnelling
    Impact
    Klimaat
    Luchtkwaliteit
    Mineralen
    Mobiliteit
    #partagopassagier
    Slowtravel
    Verhaal

    Archieven

    Juni 2022
    Mei 2022
    Oktober 2021
    Juni 2021
    Mei 2021
    November 2020
    September 2020
    Juni 2020
    Mei 2020
    Maart 2020
    Januari 2020
    December 2019
    November 2019
    Augustus 2019
    Mei 2019
    Januari 2019
    December 2018
    Oktober 2018
    September 2018
    Augustus 2018
    Juli 2018
    Juni 2018
    Mei 2018
    April 2018
    Februari 2018
    December 2017
    November 2017
    Oktober 2017
    Augustus 2017
    Mei 2017
    April 2017
    Maart 2017
    Januari 2017
    November 2016
    Oktober 2016
    September 2016
    Augustus 2016
    Juli 2016
    Juni 2016
    Mei 2016
    April 2016
    Maart 2016
    Februari 2016
    Januari 2016
    April 2015
    Maart 2015

volg ons via Email nieuwsbrief
  • Over Partago
  • Partago nieuws
  • Jaarverslagen en downloads
  • Investeren
Partago cv - Elektrische deelauto burgercoöperatie
Vlasgaardstraat 52, 9000 Gent - BE 0606.986.111 -
Contact - Privacy beleid  -  Gebruiksvoorwaarden
Foto

Energie in
burgerhanden
Foto
  • 🚗 Gratis testrit
  • Hoe het werkt
    • Veelgestelde vragen
    • Handleiding
    • Locaties >
      • Beersel
      • Boechout
      • Bonheiden
      • Brasschaat
      • Gent
      • Halle
      • Leuven
      • Lint
      • Mortsel
      • Wetteren
      • Wijnegem
    • Elektrische auto's >
      • Stadswagen Renault Zoé
      • Bestelwagen Nissan e-NV200
      • Renault Kangoo Z.E.
      • Busje Nissan e-NV200
      • Stadswagen Nissan Leaf
    • Elektrische bakfiets
  • Zakelijk
    • Proef
    • Zakelijk gebruik
    • Partago Laadpunt
    • Waardebonnen
    • referenties
  • tarieven
  • 🎁 Activeer Waardebon
  • ✨ Word lid
  • 👤 Lid login